Как работят лагерите на главините на колелата

Принцип на работа на лагера на главината на колелото - функция, феномен на повреда,

живот и време за смяна на лагера на главината на колелото

Лагерите на главините включват вътрешни пръстени, външни пръстени, търкалящи се елементи и клетки. Търкалящите елементи обикновено използват стоманени топки или ролки, а сачмените лагери на главините се използват широко в превозните средства. Сачмените лагери на главината намаляват триенето чрез триене при търкаляне. Когато колелото се върти, вътрешният пръстен, външният пръстен и търкалящите елементи на лагера на главината се въртят заедно. Търкалящите елементи използват свои собствени кръгли повърхности, за да намалят триенето, което позволява на колелото да се върти по-свободно.

В допълнение към триенето при търкаляне, лагерите на колелата включват и триене при плъзгане. Триенето при плъзгане възниква главно в плъзгащите лагери, докато лагерите на главините обикновено не използват триене при плъзгане. При необичайни обстоятелства, като недостатъчно смазване или повреда, ще се появи триене при плъзгане, което ще окаже голямо влияние върху живота на лагера на главината на колелото.

И накрая, предаването на въртящия момент също е важен принцип на работа на лагерите на главините на колелата. Когато автомобилът е в движение, колелата са свързани към оста чрез лагерите на главината на колелата. Тъй като колелата са подложени на голямо натоварване, лагерите на главините на колелата трябва да могат да издържат на големи моменти. Лагерите на главините споделят натоварването през вътрешния пръстен, външния пръстен и клетката, поддържайки колелото стабилно и по-малко склонно към повреда.

Накратко, принципът на работа на лагерите на главините на колелата е да поддържат колелата и да намаляват съпротивлението чрез триене при търкаляне, триене при плъзгане и предаване на въртящ момент, което има важно въздействие върху безопасността и стабилността на превозни средства като автомобили.

Лагерите на колелата са един от компонентите, които изграждат шасито (окачването) на автомобила. Това е една от частите, които могат да се видят само след отстраняване на спирачния диск.

Нарича се „лагер на главина“, защото това е лагерът, използван в частта, наречена „главина“.

Каква е функцията на лагерите на главините на колелата?

Функцията на главината е да свързва спирачния диск с колелото и да го кара да се върти.

Главината държи 4 до 5 болта. Те се наричат ​​„болтове на главината“, защото се използват в главината на колелото и монтират спирачния ротор, колелото и дистанционера за персонализирани потребители.

Лагерите на главината се използват от външната страна на въртящия се вал, докато главината се върти.

Например главините на колелата от трето поколение имат набраздени "шлици" за монтиране на задвижващия вал. От страната на задвижващия вал също има шлици, така че чрез комбинирането им по шлиците, задвижващата сила, генерирана от задвижването, се предава към главината на колелото.

И накрая, задвижващият вал е закрепен към главината на колелото с голяма гайка, наречена „гайка на главината“. Това е много важна част, например моментът на затягане на малка кола е около 240 N·m.

Видове лагери на главини

Разработени са и лагери на главини (възли на главини). Въпреки че изразите варират от производител до производител, колесните лагери, широко използвани в автомобилните шасита, могат грубо да бъдат разделени на три типа.

Конструкцията на лагера на главината на колелото, използван в момента в автомобилите, е, че валът на главината е монтиран върху лагера на главината на колелото. Лесно е да разберете, когато действително разглеждате колата, така че ако планирате колата ви да бъде сервизирана в близко бъдеще, най-добре е да поискате такава.

Кога и кога трябва да се сменят лагерите на главините на колелата?

Няма конкретно време за смяна на лагерите на колелата въз основа на пробега и възрастта. Дори и да има, трудно е да се определи, защото зависи от модела.

Най-добре е да го смените, преди да се повреди, и по този въпрос е най-добре да го смените, когато почувствате, че лагерите на главината са износени.

Как да определите износването на лагерите на колелата

Има два основни начина да разберете колко носите. Единият е да повдигнете с крик и да завъртите колелото, а другият е да движите колелото наляво и надясно, докато повдигате.

При метода на завъртане на колелото проверете съпротивлението и необичайния шум на лагера на главината на колелото, когато колелото се върти. Когато се изтощи и производителността се влоши, ще чуете необичайни шумове и ще почувствате по-малко съпротивление при завиване.

В случай на ляв и десен метод на движение на колелото, ако лагерът на главината на колелото е разхлабен, колелото ще се движи напред и назад при разклащане. Когато това се случи, е време да го смените изцяло. Ако се кара както е, окачването може да се откачи и колелата да паднат по време на шофиране.

Всеки собственик може да има свои собствени критерии за обмен. Поради използването им за пътуване до работа и работа и големия ежедневен пробег, лагерите на колелата могат да се сменят при всяка проверка на автомобила.

Може да почувствате странни шумове, докато шофирате

Ако лагерите на колелата са остарели до известна степен, ще чуете странни звуци по време на шофиране. Звучи като тракащ звук. Склонен съм да го чувам, особено когато въртя волана като крива.

Когато се появи този вид необичаен звук, възможно е трансмисионният вал да старее (т.е. да вибрира), така че ако смятате, че не чувате никакви странни звуци, използвайте метода, описан по-горе, за да го повдигнете и да го проверите .

Мога ли сам да сменя лагерите на колелата?

Тъй като това е важна част от окачването, подмяната изисква определени познания и надеждни умения за поддръжка, но можете да го смените и сами. Ако приемем, че модулът на главината на колелото е заменен с колело на дискова спирачка, тук ще представим необходимите инструменти и методи за работа.

Необходими инструменти

Инструментите, необходими за смяна на лагер на колело, включват: Елементи за поддръжка като подов крик и стойки за крик са от съществено значение, тъй като поддръжката ще се извършва със свалена гума.

Име на инструмента

подов крик

Повдигнете купето на автомобила

жак (кон)

Поемане и стабилизиране на повдигнатото тяло

гаечен ключ

Завъртете болта

Ударни гайковерти и съответните накрайници

Монтаж и демонтаж на гайките на колелата

Динамометричен ключ

Управление на въртящия момент при монтаж на колела

Програма за смяна Програма за разглобяване

Стъпките за разглобяване на компонентите са както следва.

Стани и сложи кон.

Свалете колелата, спирачните апарати и спирачните дискове

Отстранете модула на главината от кормилния колян

Как се сглобява

Когато сглобявате, обърнете стъпките за разглобяване. Едно нещо, което трябва да се отбележи, е управлението на въртящия момент на използваните болтове. Всеки болт има определен момент на затягане, така че затегнете болтовете според тази стойност.

За тази цел също е необходим динамометричен ключ, който е лесен за използване дори във фабрика за гуми и е достатъчен за постигане на определения въртящ момент.

Избягвайте проблеми с лагерите на колелата с редовна поддръжка

Дали лагерите на главините на колелата играят полагащата им се роля играе важна роля за безопасния живот на автомобила.

Ако колело се счупи по време на шофиране, има вероятност околните шофьори и пешеходци да участват в инцидент. Извършвайте редовна поддръжка, за да проверите състоянието, и ако се установи влошаване на производителността, сменете го възможно най-скоро.